台湾中华航空名古屋空难 - 1994年4月26日
中华航空140号班机是中华航空公司（以下简称“华航”）由台湾桃园国际机场(当时称为中正国际机场)飞往名古屋机场的班机。1994年4月26日，编号为B-1816的空中客车A300-600R型客机执行此航班，搭载271名乘客及机组员（包含正副驾驶及飞航工程师），在名古屋机场降落时不幸?毁，造成264人死亡，仅有7人生还。此次事故又被称作华航名古屋空难。
根据目击者指出，华航的空中客车从名古屋市上空飞过，在调整好往南面飞的方向，准备降落时，突然间听到了不太对劲的引擎声音。目击者看到飞机在降落跑道之前，企图把机头再拉升，这时引擎一片火光喷出，飞机跌落到跑道外面的草坪，连续三声的爆炸之后，整架飞机陷于一片火海。而生还者指出，飞机降落前并未感到异状，可是再重飞时撞到地面破裂，并立刻起火。消防车在四分钟内赶到现场，可是大部分乘客已经烧死在座位上。
根据1995年1月9日联合报引述日本名古屋空难调查委员会的调查结果，空难原因为“副驾驶在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在‘重飞’(go-around, 意思是中止降落重新爬升)，而因驾驶员一直不知飞机设定在“重飞”的自动操作状态下，驾驶员努力用手动操作，想要将机首压低，而因电脑在‘重飞’爬升自动操作状态，电脑将机尾的水平安定板 (horizontal stabilizer) 设定到机首上升的状态“纠正”驾驶员“错”的压低机首的手动操作，结果在电脑与驾驶员操作机首角度的争斗中, 飞机向上冲的攻角过大而失去平衡，最后失速坠毁。”
1996年，日本爱知县警方将正副驾驶及四名华航管理干部，以业务过失导致死伤的罪嫌移送法办。1999年，名古屋地检署以送办的班机正副驾驶已经身故，因此判决不起诉处分，另四名华航干部也因罪证不足，获判不起诉。
事故发生后，其中87位罹难者的家属236人组成“统一原告团”，向名古屋地方法院控告华航与法国空中客车飞机公司，要求赔偿196亿日圆。在经过将近十年的缠讼后，名古屋地方法院于2003年12月26日作出一审判决，认定华航具有重大过失，必须赔偿原告50亿2641万日圆的损失，但同案对空中客车公司的部分遭到驳回。之后空中客车公司发出维修指令，修改A300系列的电脑程序以防止驾驶员与电脑互抢操控权而冲突。
空难之后CI140/141班号被改为CI150/151。
1607年 英国在北美建立弗吉尼亚殖民地
1711年 英国哲学家休谟诞生
1731年 英国作家笛福逝世
1861年 詹天佑诞辰
1911年 清华大学建校
1913年 袁世凯签订善后大借款
1915年 日本在他国压力下修正“二十一条”
1917年 贝聿铭诞辰
1926年 邵飘萍被害
1933年 纳粹德国秘密警察组织盖世太保成立
1933年 微波背景辐射的发现者之一阿诺·彭齐亚斯诞生
1937年 宋庆龄等发起营救七君子行动
1940年 抗日女英雄李林壮烈牺牲
1947年 南京大屠杀首恶谷寿夫被处决
1954年 日内瓦会议召开
1960年 韩国总统李承晚下台
1964年 坦桑尼亚联合共和国成立
1964年 我国与坦桑尼亚建交
1966年 第一个人造心脏泵植入者去世
1971年 宋子文病逝
1975年 胡志明战役开始
1982年 沙千里逝世
1984年 电影导演成荫在北京病逝
1986年 切尔诺贝利核泄漏事故
1997年 彭真在北京逝世
2001年 世界知识产权日设立
2005年 中国国民党主席连战展开为其8日的和平之旅。